ইস্পাত পাইপ, ইস্পাত কয়েল, ইস্পাত স্ট্রিপ, বিভাগ স্টিল
I. প্রিফেস
২ মার্চ শুরুর দিকে, অফিস নেওয়ার পরে, ট্রাম্প আমদানি করা স্টিলের 25% শুল্ক এবং আমদানিকৃত অ্যালুমিনিয়ামের উপর 10% শুল্কের ঘোষণা দিয়েছিলেন, তবে উত্তর আমেরিকার অংশীদার কানাডা এবং মেক্সিকো, তবে উত্তর আমেরিকার অংশীদাররা এই ধারাটি 232 এর প্রস্তাব করেছিলেন, তবে উত্তর আমেরিকার অংশীদার মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি, ছাড় দেওয়া হয়েছিল। 2024 সালের জুলাইয়ে, বিডেন প্রশাসনের ধারা 301 মেক্সিকো থেকে আমদানিকৃত ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম পণ্যগুলিতে 10% শুল্ক বৃদ্ধির ঘোষণা করেছে যা চীনে উদ্ভূত হয়েছিল, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রফতানির জন্য বিস্তৃত করের হারকে 35% এ নিয়ে আসে। এটি শর্তযুক্ত যে মেক্সিকো থেকে স্টিলের পণ্যগুলি 25% শুল্কের মুখোমুখি হবে যদি না তারা মেক্সিকো, কানাডা বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গন্ধযুক্ত এবং কাস্ট করা হয়। মেক্সিকো থেকে অ্যালুমিনিয়াম পণ্যগুলিতে চীন, রাশিয়া, বেলারুশ বা ইরানে প্রাথমিক অ্যালুমিনিয়াম গন্ধযুক্ত বা কাস্ট করা উচিত নয়, অন্যথায় তারা 10% শুল্কের মুখোমুখি হবে। আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র দাবি করেছে যে এই পদক্ষেপটি হ'ল পূর্ববর্তী সরকার যে লুফোলগুলি সম্বোধন করতে ব্যর্থ হয়েছিল তা পূরণ করা, শুল্ক এড়াতে মেক্সিকো হয়ে আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রে ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম পণ্য রফতানি থেকে চীনকে রোধ করা থেকে বিরত রাখে। তার পর থেকে, চীনের সরাসরি ইস্পাত রফতানি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 2018 সালে 3.5 মিলিয়ন টন থেকে নেমে গেছে 2024 সালে 0.89 মিলিয়ন টন। শুল্ক নীতি কখন কার্যকর হবে তা ঘোষণা করেনি। এটি চীনা ইস্পাত পণ্যগুলিতে 60% শুল্ক এবং বাণিজ্য বাধা বাড়িয়ে তোলে।
Ii। চীনের ইস্পাত রফতানি বাণিজ্যের উপর প্রভাব
1। প্রধান রফতানি গন্তব্য হিসাবে মধ্য প্রাচ্যের বাজার সহ চীনে সরাসরি রফতানির উপর সীমিত প্রভাব
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, যদিও চীনের ইস্পাত রফতানি ওঠানামা করেছে, তারা সাধারণত তুলনামূলকভাবে উচ্চ স্তরে থেকে যায়। 2024 সালের ডিসেম্বরে, ইস্পাত রফতানির পরিমাণ ছিল 9.73 মিলিয়ন টন, যা মাসে মাসে মাসে 4.85% বৃদ্ধি এবং বছরে 25.9% বৃদ্ধি পায়। জানুয়ারী থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত, সংশ্লেষিত রফতানি ছিল ১১০.72২ মিলিয়ন টন, যা বছরে বছরে ২২..7% বৃদ্ধি পেয়েছিল, এটি ২০১ 2016 সাল থেকে নতুন উচ্চতায় পৌঁছেছে। এটি দেখা যায় যে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলি যেমন ভিয়েতনাম, ফিলিপাইন এবং ইন্দোনেশিয়ার গুরুত্বপূর্ণ রফতানি। চাইনিজ স্টিলের জন্য গন্তব্য। সৌদি আরব এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের মতো মধ্য প্রাচ্যের দেশগুলিতে চীন থেকে ইস্পাত আমদানির বৃদ্ধির হার তাৎপর্যপূর্ণ। তবে, উত্তর আমেরিকাতে চীনের রফতানির অনুপাত প্রায় নগণ্য। এটি লক্ষণীয় যে ব্রাজিল এবং মেক্সিকোয় চীন থেকে আমদানির অনুপাত সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বেড়েছে এবং মেক্সিকো চীনের রফতানির 10% এরও বেশি। সুতরাং, এটি আশা করা যায় যে যুক্তরাষ্ট্রে চীনের প্রত্যক্ষ রফতানির উপর প্রভাব উল্লেখযোগ্য হবে না, তবে চীন থেকে ডাউন স্ট্রিম স্টিল পণ্য যেমন নির্মাণ যন্ত্রপাতি, গৃহস্থালী সরঞ্জাম এবং নতুন শক্তি যানবাহনের শুল্ক বাড়ানো যেতে পারে।
2। 'পুনরায় রফতানি' বাণিজ্য পরিমাণের বৃদ্ধি এবং শুল্ক নীতিগুলি জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং ভিয়েতনামের উপর চাপ সৃষ্টি করতে পারে
2018 সাল থেকে, আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা চীনের উপর চাপানো উচ্চ শুল্কগুলি 'পুনরায় রফতানি' বাণিজ্যের পরিমাণের প্রবৃদ্ধিকে উত্সাহিত করেছে। মেক্সিকোকে উদাহরণ হিসাবে গ্রহণ করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং মেক্সিকোয়ের মধ্যে ইস্পাত বাণিজ্য উত্তর আমেরিকার মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলে মোটের 35%। মেক্সিকোয়ের ইস্পাত রফতানিও ২০২৪ সালে ৪০% এরও বেশি বেড়েছে, যার মধ্যে ইস্পাতের 60০% এরও বেশি পুনরায় রফতানি হওয়ার বিষয়ে 'সন্দেহযুক্ত' রয়েছে। একই সময়ে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে চীনের বৃহত্তম স্টিল ট্রেডিং পার্টনার ভিয়েতনাম 2023 সালে তার রফতানি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রফতানি 143.4% দ্বারা দেখেছিল এবং তাদের মধ্যে কিছু পুনরায় রফতানি লেনদেনের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল। জানা গেছে যে ভিয়েতনামে পণ্যগুলি আসার পরে, তারা শুল্কের মাধ্যমে সাফ হয়ে যাবে এবং তাদের পাত্রে স্থানীয় বন্ডেড অঞ্চলে পরিবর্তিত হবে এবং তারপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পুনরায় রফতানি করার আগে ভিয়েতনামের উত্সের শংসাপত্রের জন্য আবেদন করবে। ডেটা দেখায় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চীনের ইস্পাত রফতানির উপর কর ভিয়েতনামের চেয়ে 10 গুণ বেশি, তাই ভিয়েতনামে পুনরায় রফতানি করা লাভজনক হতে পারে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এই পদক্ষেপটি মার্কিন বাজারে গ্লোবাল ইস্পাত পণ্যগুলির প্রতিযোগিতামূলক সুবিধাটিকে হ্রাস করবে, যাতে দেশীয় উদ্যোগগুলি দেশীয় ইস্পাত পণ্য কেনার জন্য উত্সাহিত করতে পারে। এদিকে, এটি আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রকে জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার উচ্চ-প্রান্তের উত্পাদন লাইনের উপর নির্ভরতা হ্রাস করতে এবং মার্কিন বাজারে ফিরে আসতে সক্ষম করে। অন্যদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্টিলের আপাত ব্যবহার ছিল ২০২৪ সালে ১৩৫ মিলিয়ন টন, এবং ২০২৫ সালে এটি ১৩7 মিলিয়ন টন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে, ২০২৪ সালে আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের অপরিশোধিত ইস্পাত আউটপুট ছিল .5৯.৫ মিলিয়ন টন, এ, ক বছরের পর বছর হ্রাস 2.4%। অতএব, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দেশীয় উত্পাদন ক্ষমতা তার নিজস্ব চাহিদা পূরণ করতে পারে না, তখনও এটি আমদানির উপর নির্ভরশীল। মূলত এশীয় দেশগুলিতে স্বল্প মূল্যের সংস্থান বাজার এখনও একটি নির্দিষ্ট অংশ থাকবে এবং পুনরায় রফতানি ব্যবসায়ীদের এখনও উপস্থিত থাকবে। তবে, আসন্ন সময়কালে, আশা করা যায় যে আরও দেশগুলি তাদের দেশে প্রবেশের পরিমাণ সীমাবদ্ধ করতে চীনের বিরুদ্ধে অ্যান্টি-ডাম্পিং তদন্ত শুরু করবে। ২০২৪ সালে, দায়ের করা মামলার সংখ্যা ২০ এর বেশি, সারা বিশ্ব জুড়ে অঞ্চলগুলি কভার করে, মূলত ভিয়েতনাম, ব্রাজিল, ইউরোপীয় ইউনিয়ন, দক্ষিণ আফ্রিকা ইত্যাদিতে এবং এর সাথে জড়িত বেশিরভাগ বিভাগ স্টিল প্লেট। তবে এটি নিশ্চিত যে পরবর্তী দশকে উন্নয়নের দিক থেকে মধ্য প্রাচ্যের (মূলত সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং সৌদি আরব) বর্তমানে চীনা রফতানিতে কম ডাম্পিং তদন্ত কম রয়েছে। সুতরাং, মধ্য প্রাচ্য এখনও 2025 সালে বিশেষত সৌদি আরবের মূল রফতানি বাজার হবে, যেখানে প্রবৃদ্ধি আরও সুস্পষ্ট হবে।
3। চীনের অপ্রত্যক্ষ রফতানির উপর সীমিত প্রভাব এবং অন্যান্য দেশগুলি চীন থেকে আমদানি হ্রাস করতে পারে
যন্ত্রপাতিগুলির প্রধান রফতানি গন্তব্যগুলি ব্যতীত, হোম অ্যাপ্লিকেশন এবং জাহাজগুলি এশিয়ায় রয়েছে, প্রায় 50%হিসাবে অ্যাকাউন্টিং, অটোমোবাইলগুলির প্রধান রফতানি গন্তব্যগুলি ইউরোপীয় দেশগুলি, তবে তাদের বেশিরভাগই মেক্সিকো হয়ে যুক্তরাষ্ট্রে পুনরায় রফতানি করা হয়, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপর নির্ভরতা খুব বেশি নয়, 10%এরও কম। তদুপরি, চীন চীন থেকে ইউরোপে আমদানিকৃত বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিতে শুল্ক বাতিল করতে ইউরোপীয় ইউনিয়নের সাথে একটি চুক্তিতেও পৌঁছেছে। সুতরাং, অটোমোবাইল রফতানির উপর পরবর্তী শুল্কের প্রভাব হ্রাস করা হবে। বাড়ির সরঞ্জামগুলির জন্য, প্রায় 15% রফতানি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপর নির্ভরশীল, তবে মূল রফতানি গন্তব্যগুলি এশিয়াতে রয়েছে, এটি 50% হিসাবে রয়েছে। ট্রাম্পের মতো পরবর্তী শুল্কগুলি যদি সত্যই 60% এর চেয়ে বেশি হয় তবে চীনের অপ্রত্যক্ষ রফতানির উপর প্রভাব 5 মিলিয়ন থেকে 10 মিলিয়ন টনেরও বেশি হবে।
Iii। উপসংহার
বর্তমানে, এই শুল্ক নীতি চীনের প্রত্যক্ষ রফতানিতে খুব কম প্রভাব ফেলে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চীনের প্রত্যক্ষ রফতানির অনুপাত বড় নয় তা বিবেচনা করে স্বল্প মেয়াদে রফতানি করার জন্য ভিড় থাকতে পারে এবং রফতানির পরিমাণ বাড়বে। তবে, দীর্ঘমেয়াদে, পরবর্তী সময়ে অ্যান্টি-ডাম্পিং পর্যালোচনা মামলার সংখ্যা বাড়ার আশা করা হচ্ছে, বাজারে 'পুনরায় রফতানি' বাণিজ্যের পরিমাণ হ্রাস পাবে।